Hondamemang nyaman soal riding, itu harus gw akui, dari pertama kali gw pake Supra Fit, hingga Supra X 125 yang gw test ini. Posisi riding terasa nyaman, jok empuk, dan tarikan serta suara mesin halus. Bahkan dengan gigi 1 yang notabene merupakan gigi yang paling responsif, paling menyentak serta terasa engine brake pun tetap terasa nyaman
Cukup jarang memang, seseorang pemilik kendaraan sejenis sepeda motor yang mau mengganti sendiri gear set. Alasan pertama tentu ketakutan bila hasilnya nanti tidak pas bahkan dianggap bisa membahayakan terutama untuk bagian sambungan rantai. Disamping itu pula masih ada beberapa alasan lain yang menjadikan seseorang malas untuk mengganti sendiri gear set, misalnya takut belepotan oli hitam, ada yang hanya dengan alasan tidak memiliki beberapa kunci untuk bongkar pasang baut bautnya,, bahkan ada yang hanya dengan menggunakan alasan Toh murah inih biaya pemasangannya, ngapain berkotor kotor!!!. Hingga jalan akhirnya ia memilih mengambil jasa montir sepeda motor untuk menyelesaikan semua pekerjaan itu. guruKATRO sendiri bukanlah seorang yang punya latar belakang montir sepeda motor, lalu mengapa mau melakukan pekerjaan seperti itu. Bukankah biaya ongkos jasa pekerjaan pekerjaan seperti itu disini masih tergolong sangat murah???. Alasan pribadi guruKATRO yang pertama mungkin karena Hobby, berikutnya adalah karena selama ini sudah terlalu sering merasa kurang/tidak puas dengan hasil kerja sang montir. Seringkali sehari atau dua hari setelah sepeda montor di montirkan, dengan sangat terpaksa guruKATRO bongkar dan tata kembali agar berasa tunggangan sesuai selera diri ini. Bahkan beberapa kali pula merasa kecewa berat, ketika berusaha memenuhi standar keamanan, guruKATRO service dulu ini sepeda sebelum diajak jalan jalan jauh dan butuh kecepatan lebih. Eh ternyata setelah sampai di rumah kembali ternyata ada beberapa baut yang barusan di bongkar pasang oleh sang montir, kini raib diterpa kecepatan laju sepeda. Sejak peristiwa peristiwa itulah guruKATRO sedikit demi sedikit mulai mengoleksi kunci demi kunci dengan berbagai jenis dan ukuran. Suer .... bila dibanding dengan bingkil sebelah, mungkin variasi kelengkapan ukuran dan jenis kunci, masih lebih lengkap punya guruKATRO. wah .... panjang bangget mukaddimah nya .... gak usah dibaca ntuh nyang diatas !!!! Bagi pemula ataupun yang tengah penasaran untuk melakukan pekerjaan belepotan, Langsung aja yuk kita ke Te Ka Pe A. Alat yang diperlukan Kunci T / Ring / Pass ukuran 10 untuk buka tuas persneleng oper gigi Kunci T ukuran 8 untuk membuka penutup gear depan Kunci T /Y ukuran 10 untuk buka spi gear depan Tang untuk melepas spi penyambung rantai Pinset / Obeng min kecil untuk menyelesaikan melepas spi penyambung rantai Kunci T ukuran 12 untuk membuka baut gear belakang Kunci Pass / Ring ukuran 19 dan 14 untuk membuka AS Roda belakang Oli bersih / Bensin secukupnya ples serbet ples air untuk bersih bersih. B. Proses yang dilakukan 1. Melepas Tuas Persneleng oper gigi Menggunakan kunci ukuran 10. Beberapa Montir yang telah mahir tidak perlu melakukan langkah pertama ini, yaitu melepas tuas persneleng, mereka akan bisa melepas pekerjaan nomor tanpa harus melakukan pekerjaan nomor 1 ini. Tapi beberapa pemula dan amatiran laiknya guruKATRO merasa akan lebih mudah melakukan pekerjaan nomor apabila tuas persneleng dilepas terlebih dahulu. ket beberapa sepeda motor merk lain mungkin ukuran kunci berbeda. 2. Membuka Penutup Gear Depan ada yang menyebut gear tengah Buka dulu bautnya, kalau HSX 125 menggunakan kunci ukuran 8, merk lain mungkin berbeda ukuran kuncinya. Lanjut dengan melepas tutup gear menggunakan tangan, bila langkah nomor 1 sudah dilakukan, ini akan lebih mudah, namun ada beberapa personel yang masih merasa mudah walaupun tidak melakukan langkah nomor 1. 3. Melepas Spi pengunci gear depan Lepas dulu bautnya menggunakan kunci T/Y ukuran 10, Lanjut dengan melepas Spi dengan memutar sedikit agar antar lekukan as dan lekukan spi lurus, sehingga bisa dengan mudah di lepaskan Bila anda takut kotor dan sekaligus kelihatan profesional, gunakan alat bantu untuk melepas spi ini, jangan sepertu guruKATRO yang langsung menggunakan jari tangan. 4. Melepas sambungan Rantai Gunakan Tang untuk menggeser spi pengunci sambungan rantai, Bila spi sudah keluar dari tempat bersemayamnya, bisa dilanjutkan melepas menggunakan pinset atau obeng min kecil 5. Mengganti Gear Depan dengan gear yang baru Setelah rantai dilepas, lepaskan gear depan Ganti dengan gear depan yang baru lanjut dengan memasang kembali spi pengunci gear depan, serta baut spi nya, eratkan tapi hati hati jangan sampai terlalu kuat yang bisa menyebabkan nantinya akan sulit dibuka atau bahkan membuat baut patah. 6. Pekerjaan berikutnya adalah mengendorkan mur baut Gear Belakang Sebaiknya ini dilakukan sekarang, sebelum roda dilepaskan, karena ada beberapa kasus kesulitan membuaka mur baut bila roda sudah terlepas dari tempatnya. Terutama bagi amatiran dan juga montir yang tidak punya perangkat dudukan khusus untuk melepas mur baut yang berkaitan dengan roda. NB Cukup longgarkan saja, lanjut melepas mur bautnya nanti kalau roda sudah dilepas. 7. Lepaskan Roda belakang, ini harus, ... karena kita akan mengganti Gear belakang yang nyata nyata menempel pada roda belakang. Gunakan kunci ukuran 14 untuk menahan AS roda belakang bagian kiri, dan putar ke arah bawah mur AS roda belakang bagian kanan dengan kunci ukuran 19 Bila terjadi cukup keras, anda bisa menyambung tangkai kunci 19 menggunakan pipa besi keras, agar tangkai menjadi lebih panjang dan berakibat lebih ringan untuk memutar MUR roda belakang. Sambil tahan Roda menggunakan ujung kaki, Lanjut dengan Cabut AS roda belakang dari sebelah kiri, cukup menggunakan jemari tangan saja untuk menghindari tergoresnya alat. Tapi apa daya bila memang sulit dilepas, mungkin karena AS sudah tidak lurus lagi atau mungkin karatan atau pengaruh hal lainnya. Mungkin terpaksa harus menggunakan alat bantu. Sesudah AS dilepas tentu kita akan lanjut dengan melepas roda belakang. 8. Menggati Gear belakang Karena tadi pada langkah ke 6 baut sudah dikendorkan, maka kini kita tinggal lanjut melepas baut dengan mudah. Sesudah semau baut terlepas, lepaskan gear belakang dan dilanjut dengan memasang gear yang baru. Pasang kembali MUR BAUT, tidak usah terlalu erat dulu, nanti mengencangkannya pada saat roda sudah dipasang kembali saja, ini akan terasa jauh lebih ringan. 9. Pasang Kembali roda belakang, hati hati jangan sampai ada ring AS roda yang tertinggal. tahan roda dengan menggunakan ujung kaki agar lobang poros bisa sejaraj lurus dan kita bisa dengan mudahnya memasang kembali AS roda belakang. Awas jangan sampai kancing penyetel jarak roda tidak ikut terpasang Bila Komponen dalam/tengah roda dalam keadaan baik, pasti bisa dengan mudah memasang kembali AS roda belakang tersebut. Bila terjadi kesulitan, usahakan tidak menggunakan alat bantu pukul macamnya martil atau palu. Sebaiknya periksa bagian dalam Klaher/ring, betulkan yang ini hingga bisa dengan mudah memasukkan AS roda belakang. 10. Pasang kembali mur pengunci AS roda belakang, jangan lupa ikutkan Kancing pengatur jarak roda sebelum memasang mur. 11. Gear depan dan belakang sudah menjadi berubah menjadi baru semua. Saatnya memasang Rantai. Memasang kembali rantai anda bisa mulai dari gear besar/belakang ataupun mulai dari gear kecil/depan/tengah, tergantung mood dan selera serta mana yang dianggap lebih mudah. Yang penting yakinkan bahwa pada akhirnya ranta akan duduk dengan baik pada gigi gigi depan dan belakang. Jika sudah demikian lanjut dengan berdoa, "Semoga ukuran rantai tidak jauh terlalu panjangnya, alias masih bisa ditolerir", bila terlalu jauh kepanjangannya dengan sangat terpaksa dilakukan penbuangan satu kadang juga bisa dua mata rantai. ini akan cukup merepotkan bagi pemula, bagi guruKATRO sih itu sudah sering melakukannya. Bila panjang rantai sudah sesuai, pasangkan pin mata rantai penyambung rantai dengan posisi kaki yang kosong berada bagian luar, berati memasukannya dari arah dalam. Jangan lupa pasang Spi dalamnya dulu sebelum lanjut ke langkah maaf gambar spi dalam terlanjur terhapus dan tidak bisa di tunjukkan. Ingat ada spi bagian dalam yang memasukannya sangat mudah dan mudah lepas pula. bila spi bagian dalam sudah tertata, baru lanjut ke langkah Paling Utama dalam Proses ini adalah arah pemasangan Spi Luar penyambung Rantai, tapi jangan khawatir karena pada kardus/box pembungkus rantai sudah ada petunjuknya dan bisa terlihat dengan jelas. Jika sudah yakin dengan maksud petunjuk itu erat kan dengan tang Pastikan Spi ini terpasang dengan benar, bila tidak bisa berakibat rantai putus saat kita berkendara, dan ini cukup berbahaya. 12. Langkah Finishing Atur kembali kekenduran rantai, jaga agar bagian kanan dan kiri tetap terjaga keseimbangannya. Kencangkan kembali AS roda belakang menggunakan kunci 14 dan 19 seperti pada saat melepaskannya.
Gearstandar pada Supra x 125 ialah 15 untuk gear depan dan 35 untuk gear belakang. Anda bisa mengganti gear tersebut dengan ukuran belakangnya yaitu 38. Nah itulah dengan mengganti gear ratio pada gigi tranmisi atau mengganti pada final gearnya maka supra x 125 anda tidak kalah dengan motor lainnya, untuk jalan yang kondisi menanjak sekalipun.
Bagi penunggang motor Supra X 125 yang doyan ngebut atau berakselerasi tapi tidak mau banyak ubahan mesin, biasanya ada yang mengganti busi standar ke tipe racing atau mengganti gear set standar ukuran 14/35 ke ukuran 14/36 punya Supra Fit. Untuk penggantian gear set ini langsung pasang saja kemudian rantai dipotong dua mata. Dengan menggunakan gear set punya Supra Fit rantai jadi tebal dan ini lebih kuat. Yang perlu diperhatikan, penggantian gear belakang menjadi lebih tinggi ini tentunya jadi mengorbankan top speed, kan yang dicari akselerasinya to…. Sebenarnya saya pengen ganti gear set motor saya ke Supra Fit biar tarikannya makin yahud tapi kok eman-eman karena yang bawaan pabrik masih bagus, padahal usia pakai sudah 3 tahun dan odometer menyentuh angka 40 rb keatas sejak pembelian tahun 2009. Untuk masalah harga, kemarin siang waktu saya mampir ke bengkel langganan, iseng tanya-tanya gear set punya supra fit, yang ori 130 ribu perak sedangkan yang indopart dibanderol 90 ribu saja. Oya ini bukan harga bengkel AHASS lho ya, biasanya part di AHASS di daerah saya ada selisih harga lebih mahal 😀 Nanti saja kalau gear set Supra saya sudah aus, mau coba pakai punya Supra Fit, mudah-mudahan harganya tetap D, semoga berguna. Ochim photo by Samsung GT-C3322 Diterbitkan oleh ochimkediri semoga Allah SWT selalu melindungi setiap perjalananku... Lihat semua pos dari ochimkediri Navigasi pos
Cukuplama guruKATRO menggunakan gear montor ini dengan perbandingan 13/35, ketika datangya saat dimana harus ganti rantai +gear tentunya! Alamaaaak, ternyata gear 13 terlalu kecil diameternya, sedang supra X 125 pengunci gear depan menggunakan spi, sehingga penampang rantai terkikis oleh ujung spi tersebut.
Berita Terkait Honda Supra X 125 FITorsinya terasa melimpah. Senyap dan minim getaran. Honda Supra 125 X generasi pertama yang lahir di tahun 2006 silam memang ikonik. Bukan cuma desain, tapi juga batok lampunya yang getar saat berjalan. Namun masalah tersebut bisa dihilangkan lho. Salah satu solusinya dengan melakukan konversi dari mesin bensinnya ke penggerak listrik. Yup, inilah yang Autofun rasakan saat menguji Honda Supra 125 X berjuluk 'eRA' pekan lalu. Motor tersebut sudah dikonversi ke penggerak listrik oleh Badan LayananSempat hadir dengan mesin karburator. Punya volume bagasi hingga 19,5 liter. Sebelum era skuter matic berbagasi gambot 'menyerang' Indonesia, motor bebek jadi pilihan utama banyak orang. Untuk itu, sederet fitur fungsional pun dibenamkan pada motor underbone ini seperti Honda Supra X 125 Helm In. Volume bagasi besar jadi keunggulan yang ditawarkan oleh Honda Supra X 125 Helm In. Maka menarik untuk mengulas motor bebek yang satu ini. Bukan hanya karena hadir sebagai produk tambahan, tapi juga punBodi gado-gado Supra X 125 karbu dan Revo. Ada 3 tipe dengan banderol mulai Rp 12 jutaan. Nama motor bebek Honda Blade memang sudah tak lagi beredar di Indonesia sejak 2018 lalu. Namun di negara lain seperti Vietnam, Honda Blade masih ada dan masih keluar versi terbarunya lho. Pembaruannya ada di pilihan warna bodi yang segar. Maklum saja, di Vietnam sendiri Honda Blade sudah beredar sejak Oktober 2014 dan masih punya banyak penggemar. Sehingga patut diberi penyegaran, meski terbilang Honda Karisma 125D. Punya kombinasi warna yang menyolok. Dua dekade silam, di tahun 2003 PT Astra Honda Motor AHM sempat merayakan produksi motor mereka yang menyentuh angka 10 juta. Pencapaian jumlah produksi tersebut didapat sejak pertama kali hadir di Indonesia pada tahun 1970. Tak pelak jika AHM coba merayakan produksi mereka ke 10 juta unit sekaligus 33 tahun eksistensi mereka di Tanah Air. Caranya adalah dengan menghadirkan motor edisi spesial yang berbasis produk lokal mereka dMengusung mesin 2-silinder 500cc. Sasis dan kaki-kakinya ikut dirombak total. Modifikasi ekstrim dilakukan oleh Kittichai Thoulang asal Chiang Mai, Thailand pada motor bebek Honda Wave 125i milik rekannya bernama Nong. Di mana motor yang di Indonesia dikenal sebagai Honda Supra X 125 Helm-in mencangkok mesin moge! Alhasil, dari foto-foto dokumentasi yang diunggahnya ke Facebook, pun viral hingga ke Indonesia. Salah satunya diposting di laman grup Partai kemakmuran bersama suprabapak pada Senin

Nahbagi anda yang berencana ganti laher roda motor, coba cek terlebih dahulu kode yang tertera pada laher atau bearing roda tersebut. Hal ini ditujukan untuk mempermudah mendapatkan ukuran laher motor yang pas, serta usahakan membeli laher sepasang yaitu kanan kiri agar berfungsi lebih maksimal. Supra X 125 FI: Rp. 16.500: Rp. 21.000: New

FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorSepeda MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "gearset supra x 125" 1 - 60 dari GIR SET GIR PAKET SUPRA X 125 PGM FI SUPRA FIT NEW BLADE REVO 3%Jakarta BaratUltra MotoR 70+AdNAP GIR DUDUKAN GEAR BELAKANG ASSY KOMPLIT SUPRA X 125 DD Utaramira jaya 2AdGEAR SET GIR PAKET SUPRA X 125 FI BLADE FI REVO FI 14T 40T 428H 3%Jakarta BaratSparta Motor 250+Adgearset gir set supra fit new revo FEDERAL ASTRA jaya 18AdGEAR SET SEPUH GIR PAKET XWZ Supra X 125 Supra Fit New Drive Chain 3%Jakarta BaratSparta Motor 100+GEARSET PAKET PLUS RANTAI HONDA SUPRA X 125 / KARISMA KPH MERK 80+Gearset Girset Kharisma Supra X 125 Honda BaratAneka Jayaa 90+Sisa 4Gearset Karisma/Supra X 125 Orisinil BaratLestari Motor 250+Sisa 2GEARSET RANTAI KARISMA SUPRA X 125 2005 2013 06401-KPH-881 ASLI BaratLestari Motor 30+gearset supra x 125 , karisma KPH aspira astra . paket gear 100+ Inikarena perbandingan rasio gigi standar 3 dan 4 Honda Supra X 125 overdrive. Begitu girboks dibongkar, tercatat spek rasio gigi 1 = 35/14, gigi 2 = 31/20, gigi 3 = 23/20, dan gigi 4 = 24/26. Nah, kelemahan terlihat pada rasio gigi 4 yang terlalu overdrive sehingga motorpun ngedrop di gigi 4. FilterOtomotifSepeda MotorSpare Part MotorAksesoris MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 14rb+ produk untuk "gear belakang supra x 125" 1 - 60 dari 14rb+UrutkanAdDUDUKAN NAP GEAR BELAKANG SUPRA X 125 HI SUPRA X 125 DD DOUBLE Utaramira jaya 40+AdGear Belakang ROZ WR 155 YZ125 YZ250 520 - UtaraDunia 13AdNAP GIR DUDUKAN GEAR BELAKANG ASSY KOMPLIT SUPRA X 125 DD Utaramira jaya 2AdGear Belakang KLX 150 CNC UtaraDunia 3AdGEAR GIR BELAKANG SSS 428 STEEL GOLD SUPRA X125 KHARISMA BLADE UtaraJakarta MotopartsTerjual 2TerlarisGEAR GIR SET rantai depan belakang Karisma Supra-X 125 250+GEAR BELAKANG TK 428 SUPRA X 125 / KHARISMA / BLADE / FIT NEW / BaratAurora Racing 90+Gear Belakang FIT NEW 38T KARISMA Gir Belakang SUPRA X 125 38T 2% 30+Gir Belakang / Gear Belakang 428-36T Honda Supra X 125/ New, F1 1%TangerangHIU Motor 27KPH NAP GEAR DUDUKAN RODA BELAKANG GIR MOTOR KHARISMA SUPRA X 125 Baratyaay auto part 20 15- 40 untuk rasio gir standar 14 - 39link pembelian|
Jakarta - Rantai sepeda motor berfungsi mendistribusikan tenaga dari mesin ke roda belakang. Ada kalanya ukuran gear set bawaan menghasilkan performa yang kurang mumpuni saat melahap tanjakan atau ketika butuh top speed. Performa sepeda motor bisa 'dimainkan' melalui penggantian gear set. Muhammad Haris dari Aris Motor menjelaskan bila penggantian gear set harus memperhatikan medan yang sering dilalui pemotor. Penyebab CVT Sepeda Motor Matic Bergetar dan Solusi Memperbaikinya Kaca Film Hitam Pekat Bukan Jaminan Bikin Mobil Adem, Ini yang Harus Diperhatikan Belajar dari Kecelakaan Pedangdut Difarina Indra, Begini Cara Mencegah Ban Mobil Pecah di Jalan Tol "Kalau biasa jalan jarak jauh yang jalannya relatif rata bisa pakai mata gear belakang yang lebih kecil dari standar. Tarikan bawah memang jadi sedikit berat tapi atasnya enteng, cocok untuk yang nyari top speed," kata pria dengan sapaan Aris ini pada Honda Supra X 125 Punya Warna Baru Honda Supra X 125 FI Punya 2 Warna Baru, Makin Keren? Kisah Suzuki Butut Milik Pak Guru Laku Rp 37 Juta Ia mencontohkan gear set belakang standar pada Honda Supra X 125 keluaran lama memiliki mata 35, sedangkan All New Supra X 125 sebanyak 39 mata. Untuk model terbaru menurutnya lebih cocok untuk kawasan perkotaan dengan lalu lintas stop and go atau pegunungan. "Supra X 125 yang baru gear belakangnya lebih gede, jadi kurang enak untuk jarak jauh yang jalannya lengang. Sebaliknya, versi lama kurang narik kalau lewat macet atau di pegunungan," tuturnya. Mengingat basis mesin yang hampir sama, Aris mengungkapkan bila memiliki 'jalan tengah' untuk mensiasati performa kedua jenis motor tersebut agar tetap galak pada putaran atas namun tidak loyo saat putaran bawah. Caranya yaitu mengganti gear set milik Honda Revo. "Revo pakai gir belakang 36. Supra X 125 baru jadi lebih enteng larinya, dan untuk yang lama lebih bertenaga di putaran bawah. Itu ukuran dudukannya sama, tinggal pasang saja," jelasnya.* Fakta atau Hoaks? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silakan WhatsApp ke nomor Cek Fakta 0811 9787 670 hanya dengan ketik kata kunci yang diinginkan.

MenurutRudi Kurniawan dari Rudi Motor di daerah Kelapa Gading, Jakarta Utara, masalah tersebut bisa diakali menggunakan gir belakang yang lebih ringan. "Ukuran final gir bawaan Honda Supra X 125 karbu itu 14-36T," buka Rudi yang ramah. "Untuk membuat akselerasi lebih ringan, bisa pakai gir belakang 39T supaya lebih enteng," tambahnya.

.
  • s9myx9jb78.pages.dev/284
  • s9myx9jb78.pages.dev/20
  • s9myx9jb78.pages.dev/61
  • s9myx9jb78.pages.dev/321
  • s9myx9jb78.pages.dev/15
  • s9myx9jb78.pages.dev/204
  • s9myx9jb78.pages.dev/260
  • s9myx9jb78.pages.dev/89
  • s9myx9jb78.pages.dev/134

    • ganti gear supra x 125